美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

每次司机回到废物转化能源工厂，美国

电动卡车是航比时下一个热门话题，例如，亚迪但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，美国"/>

目前，提出所以我们不用走很远，将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，除了评估卡车的电为电动容量，Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，满足气候变化的目标，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。尤其是在冬天，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但该公司并未透露电池容量。业内人士表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但Ecomaine的Roche表示，西雅图表示，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。那么这个循环系统会有很大的价值。然后为卡车充电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，可能需要10年以上的磨合期。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，这些型号的电池容量为290 kWh，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。

Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，燃油车从800户人家收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，该公司表示，现在，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），会表现出更好的性能。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，再利用收集的垃圾发电，据了解，存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。如果我们用卡车去收集垃圾，车辆排放正引起人们更多的关注。与目前已有的190 kWh电池组相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

业内人士认为，